(H/F) Ingénieur en caractérisation expérimentale des flammes ammoniac/hydrogène

Missions :
Concevoir, mettre en œuvre, réaliser et analyser des essais de combustion avec des carburants décarbonés sur différents systèmes expérimentaux.
Activités :
- Identifier les mélanges ammoniac/hydrogène d’intérêt à partir d’une étude bibliographique
- Identifier les diagnostics à réaliser, en fonction de ce qui est disponible au laboratoire, pour caractériser les propriétés réactives des mélanges
- Prise en main des dispositifs expérimentaux existants (brûleurs et chambre de combustion) et proposition de modifications de ces dispositifs en fonction des objectifs scientifiques identifiés
- Elaboration de la matrice d’essais
- Contribuer à l’implantation / intégration des nouvelles techniques / extensions d’analyse et simulation, éventuellement dans des codes / logiciels existants
- Mener les expériences, collecter et interpréter les résultats
- Synthétiser / rédiger des rapports et articles scientifiques sur les résultats obtenus
- Collaborer avec les chercheurs travaillant sur le projet


Contexte de travail :
Pour atteindre l'objectif de neutralité carbone en 2050 annoncé par l'Europe, la demande en électricité sera fortement augmentée pour l'énergie, les transports et les systèmes de chauffage/refroidissement. Pour cela, la plupart des pays considèrent les énergies renouvelables propres et intermittentes (comme l'éolien et le solaire) comme les principales ressources énergétiques du futur. Cependant, en raison de leur intermittence et de la nécessité de maintenir un approvisionnement électrique sûr, le stockage de l'énergie fera partie intégrante du réseau électrique intelligent moderne. Une solution pour stocker l'excédent d'énergie renouvelable est ce que l'on appelle communément les « électrocarburants », qui ne sont réalisables que si les utilisateurs développent des solutions techniques adaptées pour les exploiter dans les convertisseurs d'énergie et/ou dans les systèmes de transport. L'hydrogène est souvent considéré comme le meilleur candidat mais souffre jusqu'à présent de quelques inconvénients tels que sa capacité de stockage et sa sécurité.

Une autre alternative est l'ammoniac (NH3), qui peut être considéré comme un « simple » vecteur d'hydrogène (H2) (tel que reconnu par l'AIE). L'ammoniac présente certains avantages par rapport à l'hydrogène, tels que sa densité d'énergie volumétrique plus élevée; sa capacité de production, de manutention et de distribution plus facile et plus répandue, et sa meilleure viabilité commerciale; sa phase liquide par compression à 0,9 MPa à température atmosphérique ; une infrastructure bien établie et fiable déjà existante pour le stockage et la distribution de l'ammoniac (y compris pipeline, rail, route, bateau).

De nos jours, le NH3 est principalement considéré comme un co-carburant des combustibles carbonés afin de réduire l'empreinte carbone globale des applications (telles que les turbines à gaz, les fours industriels ou les moteur
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