Postdoctorat en Quantification d’Incertitudes appliquée à la Modélisation de la Combustion des Carburan

Missions :
L’utilisation des SAF introduit plusieurs incertitudes spécifiques—telles que la composition dans les mélanges drop-in, la diversité des voies de production et la modélisation des carburants de substitution—qui contribuent aux imprécisions potentielles des modèles numériques. Ce poste a pour objectif de quantifier ces incertitudes et de les propager dans les résultats des simulations, permettant ainsi des prédictions et une optimisation robustes prenant en compte à la fois les incertitudes de modélisation et la variabilité des SAF.
Activités :
Le travail consistera à développer des méthodes efficaces d’échantillonnage et de construction d’une surface de réponse pour les grandeurs d’intérêt identifiées, afin de prédire la variabilité des résultats due à : (i) l’incertitude dans la définition d’un carburant surrogate représentatif d’un SAF réel, (ii) l’intégration inconnue de différents SAF au sein d’un même mélange drop-in, et (iii) les erreurs de modélisation.

L’étude se concentrera d’abord sur les propriétés globales du carburant, du spray et de la flamme, avant d’aborder la simulation aux grandes échelles (LES) des flammes spray de SAF. Cette approche contribuera à la conception et à l’optimisation robustes des chambres de combustion aéronautiques fonctionnant aux SAF. En particulier, la détermination des incertitudes dans les modèles de chimie réduite développés au cours du projet ainsi que dans les paramètres d’injection du spray sera essentielle.
Contexte de travail :
Le laboratoire EM2C est une unité de recherche du CNRS située à CentraleSupélec, au sein de l’Université Paris-Saclay. Il associe une recherche académique de haut niveau à des études appliquées en partenariat avec les plus grandes entreprises et centres de recherche dans les domaines du transport et de l’énergie. Ses activités expérimentales et de modélisation numérique portent sur divers écoulements complexes et multiphysiques, impliquant notamment la turbulence, les écoulements diphasiques, la combustion et la thermo-acoustique. Les thématiques de recherche couvrent un large spectre, allant des questions fondamentales et théoriques jusqu’aux applications semi-industrielles.


Le projet SAFARI
Le projet SAFARI vise à approfondir les connaissances fondamentales des phénomènes multi-physiques impliqués dans la combustion des Carburants d’Aviation Durables (SAF) et à développer des outils numériques pour la conception des futures chambres de combustion. Plus précisément, les principaux objectifs sont :

i) Comprendre les effets de la pression, du transfert de chaleur et de la variabilité de la composition du carburant sur la dynamique de la flamme et les émissions de polluants, tels que les NOx et les suies.
ii) Générer une base de données expérimentale détaillée pour la validation des modèles de combustion turbulente.
iii) Développer et valider une stratégie avancée de modélisation CFD.
iv) Évaluer la pertinence
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