Technicien transports urbains, infrastructures et matériels roulants (h/f) - LM-2026-054
Référence : O087260817000369
- Fonction publique : Fonction publique Territoriale
- Employeur : Etablissements publics de coopération intercommunale
- Localisation : Limoges
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- Nature de l’emploi Emploi ouvert aux titulaires et aux contractuels
- Expérience souhaitée Non renseigné
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Rémunération Fourchette indicative pour les contractuels Non renseignée Fourchette indicative pour les fonctionnaires Non renseignée
- Catégorie Catégorie B (profession intermédiaire)
- Management Non renseigné
- Télétravail possible Non renseigné
Vos missions en quelques mots
Un poste de technicien transports urbains, infrastructures et matériels roulants ( cadre d'emplois des techniciens ) est à pourvoir au sein de la direction des mobilités (pôle « espace public et mobilités durables »).
Limoges Métropole est l'autorité organisatrice de la mobilité sur son ressort territorial et, à ce titre, définit la politique de mobilité. Elle délègue l'exploitation de son réseau de transport urbain de voyageurs à des opérateurs spécialisés dans le cadre de contrats de concessions de service public.
Dans le cadre de la modernisation de son réseau de transport et du renouvellement progressif de sa flotte vers des solutions plus respectueuses de l'environnement (véhicules électriques, infrastructures de recharge, équipements innovants), Limoges Métropole recrute un Technicien assurant le suivi des projets de renouvellement du parc de bus et de transition énergétique.
En lien avec l'exploitant, les bureaux d'études et les entreprises spécialisées, l'agent participe au développement, au suivi et à l'amélioration des infrastructures et équipements nécessaires au fonctionnement du réseau de transport urbain.
Consultez le détail complet de l'offre sur la page https://www.emploi-territorial.fr/offre/o087260817000369-technicien-transports-urbains-infrastructures-materiels-roulants-lm-2026-054?pk_campaign=ep ou en cliquant sur le bouton "Postuler sur le site employeur".
Profil recherché
* Connaissances du fonctionnement général des collectivités territoriales et de leurs établissements
* Connaissance de la réglementation applicable aux transports
* Connaissance en contractualisation : marchés publics et délégations de services publics
* Maîtrise des outils bureautiques
* Savoir organiser, planifier et prioriser des activités
* Qualités relationnelles
* Qualités rédactionnelles
* Qualités d'analyse et de synthèse
* Sens du travail en équipe
* Sens de la pédagogie
* Rigueur
* Autonomie
* Permis B
Conditions d'exercice Temps de travail
Temps complet - 38 heures 20 par semaine (droits RTT 19 jours par an)
Horaires variables applicables
Télétravail possible selon les nécessités de service
Lieu d'affectation
31 avenue Baudin - Limoges
Informations complémentaires Ce poste est ouvert aux agents fonctionnaires relevant du (des) cadre(s)s d'emplois susvisé(s) ainsi qu'aux agents contractuels en application de l'article L. 332-14 du code général de la fonction publique.
es personnes intéressées par ce poste peuvent contacter pour tous renseignements Monsieur Stéphane AUBERTIE Chef du service réseau de bus et stationnement en ouvrage au 05.55.45.79.67 ou Monsieur Victor MARTIN, Responsable de la cellule « infrastructures, études et travaux » au 05.55.45.79.40.
Elles peuvent faire acte de candidature en adressant leur lettre de motivation ainsi que leur CV au Président de Limoges Métropole en mentionnant impérativement le numéro de l'offre LM-2026-054.
Ils peuvent aussi en parler... « La mobilité est au coeur des politiques publiques locales. L'offre de transport est en constante évolution pour répondre aux attentes des usagers sur l'ensemble de notre territoire. C'est pourquoi, la Direction des Mobilités vise à développer l'attractivité de ce mode de déplacement vertueux en le rendant plus performant, confortable et respectueux de l'environnement.
Limoges Métropole s'est lancé dans de nombreux projets visant à répondre à ces objectifs : création de lignes BHNS, renouvellement du parc au profit de véhicules électriques, modernisation et renouvellement de l'infrastructure de trolleys, etc.
Le technicien transport urbain participe pleinement à la réalisation de ces projets. Il/elle est force de propositions, planifie, organise et coordonne les actions des différents partenaires : exploitant du réseaux, entreprises de travaux, etc. Par son action, il/elle contribue ainsi au développement et à l'amélioration des mobilités sur le territoire de Limoges Métropole. »
Victor MARTIN - Responsable de la cellule « infrastructures, études et travaux »
Qui sommes-nous ?
Les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) sont des structures administratives permettant à plusieurs communes de se regrouper afin d’exercer ensemble certaines compétences. Il existe des EPCI à fiscalité propre et des EPCI sans fiscalité propre. L’objectif des structures intercommunales est de mutualiser les moyens, coordonner l’action publique et conduire des projets à une échelle plus pertinente que celle de la commune seule. Cela permet d’assurer une meilleure cohérence des politiques locales, de renforcer l’attractivité économique et résidentielle des territoires et de développer des services publics de proximité adaptés aux besoins. Sous l’effet d’un déploiement des structures intercommunales et des transferts progressifs de compétences des communes intervenus depuis 30 ans, une grande partie des grands services publics locaux et des équipements structurants relève désormais d’une gestion mutualisée à l’échelle des EPCI.
Les EPCI à fiscalité propre (qui disposent de produits fiscaux) se composent de quatre catégories :
- La communauté de communes : regroupe des communes d’un même bassin de vie. C’est la forme la plus répandue. Il en existe 987 et le seuil de création des communautés de communes est fixé à 15 000 habitants minimum.
- La communauté d’agglomération : regroupe au moins 50 000 habitants, avec une ville centre de 15 000 habitants minimum. Il en existe 230.
- La communauté urbaine : regroupe les agglomérations de plus de 250 000 habitants. Il en existe 14.
- La métropole : créée pour les plus grands pôles urbains (au moins 400 000 habitants dans une aire urbaine de plus de 650 000 habitants). Il en existe 21.
En 2023, la population moyenne par EPCI est en moyenne :
- Dans les communautés de communes de 22 083 habitants
- Dans les communautés d’agglomération de 106 441 habitants
- Dans les communautés urbaines de 227 862 habitants
- Dans les métropoles de 887 196 habitants.
Les compétences d’un EPCI varient selon la catégorie, mais portent généralement sur des domaines stratégiques du quotidien et du développement des territoires. Selon sa catégorie, il exerce notamment des compétences obligatoires telles que le développement économique, l’aménagement de l’espace, la gestion des zones d’activités, la collecte et le traitement des déchets, l’équilibre de l’habitat, l’eau et l’assainissement, les transports publics et la mobilité, la politique de logement, ou encore la gestion des équipements sportifs et culturels. A côté des compétences obligatoires définies par le législateur pour chaque catégorie d’EPCI, d’autres compétences peuvent être volontairement transférées par les communes membres, ce qui donne à chaque EPCI un périmètre d’action spécifique, adapté aux réalités locales. Une métropole aura évidemment plus de missions et de compétences qu’une communauté de communes.
Concernant les EPCI sans fiscalité propre, ils ont été créés pour gérer des compétences spécifiques et limitées (eau, déchets, etc.) par un groupement de communes, et sont financés par les contributions de ses membres, sans pouvoir lever d’impôt propre sur le territoire. Leur nombre est en baisse constante (on en dénombre 5282 en 2026), absorbé par les EPCI à fiscalité propre. Lorsque l’on parle d’EPCI sans spécifier la fiscalité, on parle d’ailleurs des EPCI à fiscalité propre. Il existe :
- Les syndicats d’agglomération nouvelle (ne peuvent plus être créés, sont en voie d’extinction. 4 049 établissements au 01/01/2026)
- Les syndicats de communes: SIVU (Syndicat intercommunal à vocation unique) et SIVOM (Syndicat intercommunal à vocation multiple). On en dénombre 1 233 au 01/01/2026
La gouvernance d’un EPCI repose sur un conseil communautaire ou syndical, composé d’élus issus des communes membres, et dirigé par un Président élu par le conseil communautaire. Celui-ci joue un rôle comparable à celui d’un Maire à l’échelle intercommunale : il prépare et exécute les décisions, pilote l’administration, représente l’EPCI et coordonne l’action des services. Les agents intercommunaux travaillent en lien étroit avec les communes, dans une logique de complémentarité et de coopération. Des commissions thématiques préparent les décisions, et les décisions prises au niveau intercommunal s’imposent aux communes membres dans les domaines de compétence transférés.
Les EPCI se distinguent par leur grande diversité territoriale et fonctionnelle. Certains couvrent des territoires ruraux étendus, d’autres structurent de grands bassins de vie urbains ou métropolitains. Travailler au sein d’un EPCI, c’est s’inscrire dans une dynamique collective et stratégique. Les métiers y sont souvent spécialisés et tournés vers la conduite de projets, l’ingénierie territoriale et l’innovation publique. Les agents participent à des politiques structurantes, au service de plusieurs communes et de milliers d’habitants, tout en conservant un ancrage territorial fort.
À propos de l'offre
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Poste ouvert(s) sur le(s) grade(s) suivant(s) de la Fonction Publique Territoriale : Technicien, Technicien principal de 1ère classe, Technicien principal de 2ème classe
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Art. L332-14 du code général de la fonction publique - Un contractuel peut être recruté sur ce poste dans l'attente de recrutement d'un fonctionnaire. Le contrat proposé ne peut excéder un an, renouvelable dans la limite d'une durée totale de 2 ans.
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Vacant à partir du 16/10/2026
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Chargée / Chargé des réseaux de transports et de la mobilité durables