Conducteur Service de transport à la demande - PROVENCE ALPES AGGLOMERATION (P2A)
Référence : O004261030000391
- Fonction publique : Fonction publique Territoriale
- Employeur : Etablissements publics de coopération intercommunale
- Localisation : Château-Arnoux-Saint-Auban
Partager la page
Veuillez pour partager sur Facebook, Twitter et LinkedIn.
- Nature de l’emploi Emploi ouvert aux titulaires et aux contractuels
- Expérience souhaitée Non renseigné
-
Rémunération Fourchette indicative pour les contractuels Selon la grille indiciaire € brut/an Fourchette indicative pour les fonctionnaires Non renseignée
- Catégorie Catégorie C (employé)
- Management Non renseigné
- Télétravail possible Non renseigné
Vos missions en quelques mots
Provence Alpes Agglomération recherche un conducteur service de transport à la demande (H/F) pour un contrat à durée déterminée d’une durée initiale de 12 mois.
En tant qu’Autorité Organisatrice de la Mobilité, Provence Alpes Agglomération assure la mise en place d’un service de transport sur son territoire.
Dans le cadre d’un projet expérimental, l’Agglomération déploie un service de transport à la demande nommé Paasserelle sur le périmètre des huit communes de la Moyenne Durance (Château-Arnoux-Saint-Auban, l’Escale, Ganagobie, Malijai, Malfougasse, Les Mées, Peyruis et Volonne), afin de favoriser l’accès aux soins et à l’autonomie.
Il s’agira de transporter les usagers de leur domicile à leur lieu de rendez-vous sur la Moyenne Durance, selon un planning accessible sur l’outil embarqué du conducteur.
Le service est assuré avec un véhicule électrique sept places, adapté aux personnes à mobilité réduite (PMR). Une plateforme permet de recueillir les demandes de trajets, de gérer les paiements en ligne, d’assurer le suivi du service et de son utilisation, et d’optimiser les déplacements en regroupant les trajets lorsque cela est possible.
Sous l’autorité du Responsable du Service Transport, le conducteur sera chargé de :
- Conduire les usagers du transport à la demande aux points de destination convenus selon le planning arrêté, avec le strict respect du Code de la route dans des conditions optimales de sécurité, de confort et de qualité de service
- Accompagner si nécessaire, dans les limites des consignes de service, la montée et la descente des personnes
- Veiller à l’installation sécurisée des fauteuils roulants et à leur arrimage au moyen des dispositifs prévus à cet effet
- Encaisser les recettes liées aux titres de transport et tenir une fiche journalière d’état des comptes
- Vérifier l’état du véhicule et veiller à ce que le véhicule soit révisé et entretenu techniquement
- Nettoyer régulièrement son véhicule et s’assurer d’une autonomie suffisante
- Effectuer les formalités de prise et de fin de service, les tâches administratives et techniques annexes
- Participer au retour d’expérience de l’expérimentation
- Participer aux journées de découverte du service
- Rendre compte des incidents, des perturbations et des dysfonctionnements
Profil recherché
PROFIL DU CANDIDAT : Titulaire du permis B en cours de validité depuis plus de trois ans
- Une expérience similaire sur un poste de conduite dans le transport de personnes, dans le secteur médico-social ou de l’aide à la personne serait un plus
- Une expérience en relation clientèle est appréciée
Savoirs :
- Priorité à la sécurité des usagers, au respect du Code de la route et à la ponctualité
- Formation aux premiers secours, idéalement détenteur de l’Attestation Conducteur en Transport de Personnes à Mobilité Réduite (TPMR)
- Usage des outils numériques (tablettes)
- Bonne connaissance du secteur géographique
Savoir-faire :
- Respect des procédures, des règles de sécurité et de bonne conduite routière
Savoir-être :
- Sérieux, régularité, ponctualité et réactivité
- Courtoisie à l’égard des usagers
- Sens du relationnel et de l’accueil
- Capacité d’adaptation à des situations inattendues
Qui sommes-nous ?
Les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) sont des structures administratives permettant à plusieurs communes de se regrouper afin d’exercer ensemble certaines compétences. Il existe des EPCI à fiscalité propre et des EPCI sans fiscalité propre. L’objectif des structures intercommunales est de mutualiser les moyens, coordonner l’action publique et conduire des projets à une échelle plus pertinente que celle de la commune seule. Cela permet d’assurer une meilleure cohérence des politiques locales, de renforcer l’attractivité économique et résidentielle des territoires et de développer des services publics de proximité adaptés aux besoins. Sous l’effet d’un déploiement des structures intercommunales et des transferts progressifs de compétences des communes intervenus depuis 30 ans, une grande partie des grands services publics locaux et des équipements structurants relève désormais d’une gestion mutualisée à l’échelle des EPCI.
Les EPCI à fiscalité propre (qui disposent de produits fiscaux) se composent de quatre catégories :
- La communauté de communes : regroupe des communes d’un même bassin de vie. C’est la forme la plus répandue. Il en existe 987 et le seuil de création des communautés de communes est fixé à 15 000 habitants minimum.
- La communauté d’agglomération : regroupe au moins 50 000 habitants, avec une ville centre de 15 000 habitants minimum. Il en existe 230.
- La communauté urbaine : regroupe les agglomérations de plus de 250 000 habitants. Il en existe 14.
- La métropole : créée pour les plus grands pôles urbains (au moins 400 000 habitants dans une aire urbaine de plus de 650 000 habitants). Il en existe 21.
En 2023, la population moyenne par EPCI est en moyenne :
- Dans les communautés de communes de 22 083 habitants
- Dans les communautés d’agglomération de 106 441 habitants
- Dans les communautés urbaines de 227 862 habitants
- Dans les métropoles de 887 196 habitants.
Les compétences d’un EPCI varient selon la catégorie, mais portent généralement sur des domaines stratégiques du quotidien et du développement des territoires. Selon sa catégorie, il exerce notamment des compétences obligatoires telles que le développement économique, l’aménagement de l’espace, la gestion des zones d’activités, la collecte et le traitement des déchets, l’équilibre de l’habitat, l’eau et l’assainissement, les transports publics et la mobilité, la politique de logement, ou encore la gestion des équipements sportifs et culturels. A côté des compétences obligatoires définies par le législateur pour chaque catégorie d’EPCI, d’autres compétences peuvent être volontairement transférées par les communes membres, ce qui donne à chaque EPCI un périmètre d’action spécifique, adapté aux réalités locales. Une métropole aura évidemment plus de missions et de compétences qu’une communauté de communes.
Concernant les EPCI sans fiscalité propre, ils ont été créés pour gérer des compétences spécifiques et limitées (eau, déchets, etc.) par un groupement de communes, et sont financés par les contributions de ses membres, sans pouvoir lever d’impôt propre sur le territoire. Leur nombre est en baisse constante (on en dénombre 5282 en 2026), absorbé par les EPCI à fiscalité propre. Lorsque l’on parle d’EPCI sans spécifier la fiscalité, on parle d’ailleurs des EPCI à fiscalité propre. Il existe :
- Les syndicats d’agglomération nouvelle (ne peuvent plus être créés, sont en voie d’extinction. 4 049 établissements au 01/01/2026)
- Les syndicats de communes: SIVU (Syndicat intercommunal à vocation unique) et SIVOM (Syndicat intercommunal à vocation multiple). On en dénombre 1 233 au 01/01/2026
La gouvernance d’un EPCI repose sur un conseil communautaire ou syndical, composé d’élus issus des communes membres, et dirigé par un Président élu par le conseil communautaire. Celui-ci joue un rôle comparable à celui d’un Maire à l’échelle intercommunale : il prépare et exécute les décisions, pilote l’administration, représente l’EPCI et coordonne l’action des services. Les agents intercommunaux travaillent en lien étroit avec les communes, dans une logique de complémentarité et de coopération. Des commissions thématiques préparent les décisions, et les décisions prises au niveau intercommunal s’imposent aux communes membres dans les domaines de compétence transférés.
Les EPCI se distinguent par leur grande diversité territoriale et fonctionnelle. Certains couvrent des territoires ruraux étendus, d’autres structurent de grands bassins de vie urbains ou métropolitains. Travailler au sein d’un EPCI, c’est s’inscrire dans une dynamique collective et stratégique. Les métiers y sont souvent spécialisés et tournés vers la conduite de projets, l’ingénierie territoriale et l’innovation publique. Les agents participent à des politiques structurantes, au service de plusieurs communes et de milliers d’habitants, tout en conservant un ancrage territorial fort.
À propos de l'offre
-
REMUNERATION :
- Rémunération selon grille indiciaire
- Titres-restaurant (valeur faciale 8,40€ - participation employeur 60%)
- Participation employeur mutuelle santé et prévoyance
CONDITIONS D’EMPLOI :
Conformément à la réglementation, l'exercice de cette activité est conditionné à une aptitude validée par un médecin agréé par la Préfecture
RELATIONS FONCTIONNELLES :
En interne : Avec le responsable du Service Transport et occasionnellement avec les agents France Services
En externe : Avec les usagers
Il est possible de recruter sur ce poste une personne qui n'est pas lauréate d'un concours de la fonction publique, car un des grades indiqué est un grade d'entrée de catégorie C qui permet un recrutement direct sans concours. -
Poste ouvert(s) sur le(s) grade(s) suivant(s) de la Fonction Publique Territoriale : Adjoint technique, Adjoint technique principal de 1ère classe, Adjoint technique principal de 2ème classe
-
Art. L332-8 disposition 2 du code général de la fonction publique - Un contractuel peut être recruté sur ce poste pour les besoins des services ou de par la nature des fonctions lorsqu'aucune candidature d'un fonctionnaire n'a abouti. Le contrat proposé ne peut excéder trois ans, renouvelable dans la limite d'une durée maximale de six ans.
-
Vacant à partir du 01/12/2026
-
Conductrice / Conducteur de véhicules terrestres