Chargé de la gestion du réseau de transport (h/f)
Référence : O062261020000742
- Fonction publique : Fonction publique Territoriale
- Employeur : Etablissements publics de coopération intercommunale
- Localisation : Montreuil-sur-Mer
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- Nature de l’emploi Emploi ouvert aux titulaires et aux contractuels
- Expérience souhaitée Non renseigné
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Rémunération Fourchette indicative pour les contractuels Non renseignée Fourchette indicative pour les fonctionnaires Non renseignée
- Catégorie Catégorie B (profession intermédiaire)
- Management Non renseigné
- Télétravail possible Non renseigné
Vos missions en quelques mots
Pôle d'affectation : Direction Générale Adjointe Aménagement et Attractivité du territoire
Direction d'affectation : Direction de l'urbanisme et de la planification
Service d'affectation : Service Mobilités et transports
Rattachement hiérarchique : Directrice du Service Mobilités et transports
Le/la chargé(e) de gestion du réseau de transports contribue à la définition des conditions d'exploitation du réseau de transport. Il/elle gère et suit l'exploitation, régule les relations avec les usagers et avec les exploitants.
Activités principales :
• Assistance dans les études préalables à la mise en place de nouveaux services de mobilités.
• Planification, organisation et mise en œuvre des adaptations des services de transports (travaux, intempéries …)
• Contrôle des services de transports scolaires et suivi du Baromètre Qualité de Service
• Gestion des incivilités constatées dans les transports scolaires
• Suivi du marché de mobilier urbain : Gestion du parc de mobilier (création et suppression d’arrêts), organisation des campagnes d’entretien et de maintenance
• Veille sur les pratiques professionnelles en matière de mobilité dans un objectif d’amélioration continue du service
• Interface avec les partenaires (exploitants, Région, établissements scolaires, mairies)
• Mise en œuvre de la communication et l’information aux usagers scolaires en cas de perturbations du réseau (alerte SMS, information par mail)
• Gestion et suivi des mails adressés à la Direction (adresse mail générique)
En sa qualité d'ajdoint à la direction :
• Contribution à la définition de la stratégie Mobilités
• Coordination technique et optimisation de l’offre de mobilité
• Pilotage d’études et de projets complexes
• Veille sur les pratiques professionnelles en matière de mobilité dans un objectif d’amélioration continue du service
• Activités d’encadrement : hiérarchique (de l’agent technique chargé de la gestion du réseau de transport), fonctionnel (coordination ponctuelle de plusieurs agents du service), transversal (chef de file de projet)
Profil recherché
Connaissances :
• Cadre réglementaire et économie des systèmes d'exploitation de transport public
• Systèmes de modélisation
• Clauses réglementaires et contractuelles de la relation entre collectivités, exploitants et délégataires
• Techniques d'analyse des offres et des coûts
• Systèmes de billettique et de monétique
• Principes et techniques des tableaux de bord et indicateurs de gestion
• Techniques et outils du marketing public
• Principes et méthodes de la concertation
• Méthodes et techniques des tableaux de bords d'exploitation
• Techniques d'analyse quantitative et qualitative
• Méthodes d'analyse des risques
Savoir faire :
• Analyser les flux de déplacement et les besoins des usagers
• Évaluer la faisabilité technique, juridique et financière des projets de transport
• Élaborer les tarifications et suivre les budgets et investissements
• Participer à la rédaction des cahiers des charges et à l’analyse des offres
• Piloter et contrôler les contrats d’exploitation et les délégataires
• Concevoir des indicateurs de performance et des tableaux de bord
• Optimiser l’offre de transport selon les besoins des usagers
• Coordonner les relations avec les institutions, les opérateurs et les usagers
• Gérer l’information des usagers en cas de perturbation
• Évaluer les risques et garantir la sécurité des usagers.
• Contrôler la qualité, la conformité et la bonne exécution du service.
Savoir être :
• Rigueur et discrétion
• Autonomie et disponibilité
• Sens de l'organisation, de la priorisation
• Adaptabilité et réactivité
CONDITIONS PARTICULIERES D'EXERCICE
Cycle de travail : régime des 1607 heures annualisées
Horaires réguliers avec amplitude variable en fonction des obligations du service public, des réunions et des contrôles de services de transports scolaires qui s’effectuent le matin ou le soir.
Polyvalence :
• Peut-être amené à exercer un ou plusieurs postes dans le champ de ses compétences
• Intervention possible sur tous les champs de la compétence Mobilité (transports collectifs / vélo / marche à pied / etc.)
Rémunération statutaire et régime indemnitaire (RIFSEEP), adhésion au CNAS, participation à la prévoyance et à la mutuelle.
Qui sommes-nous ?
Les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) sont des structures administratives permettant à plusieurs communes de se regrouper afin d’exercer ensemble certaines compétences. Il existe des EPCI à fiscalité propre et des EPCI sans fiscalité propre. L’objectif des structures intercommunales est de mutualiser les moyens, coordonner l’action publique et conduire des projets à une échelle plus pertinente que celle de la commune seule. Cela permet d’assurer une meilleure cohérence des politiques locales, de renforcer l’attractivité économique et résidentielle des territoires et de développer des services publics de proximité adaptés aux besoins. Sous l’effet d’un déploiement des structures intercommunales et des transferts progressifs de compétences des communes intervenus depuis 30 ans, une grande partie des grands services publics locaux et des équipements structurants relève désormais d’une gestion mutualisée à l’échelle des EPCI.
Les EPCI à fiscalité propre (qui disposent de produits fiscaux) se composent de quatre catégories :
- La communauté de communes : regroupe des communes d’un même bassin de vie. C’est la forme la plus répandue. Il en existe 987 et le seuil de création des communautés de communes est fixé à 15 000 habitants minimum.
- La communauté d’agglomération : regroupe au moins 50 000 habitants, avec une ville centre de 15 000 habitants minimum. Il en existe 230.
- La communauté urbaine : regroupe les agglomérations de plus de 250 000 habitants. Il en existe 14.
- La métropole : créée pour les plus grands pôles urbains (au moins 400 000 habitants dans une aire urbaine de plus de 650 000 habitants). Il en existe 21.
En 2023, la population moyenne par EPCI est en moyenne :
- Dans les communautés de communes de 22 083 habitants
- Dans les communautés d’agglomération de 106 441 habitants
- Dans les communautés urbaines de 227 862 habitants
- Dans les métropoles de 887 196 habitants.
Les compétences d’un EPCI varient selon la catégorie, mais portent généralement sur des domaines stratégiques du quotidien et du développement des territoires. Selon sa catégorie, il exerce notamment des compétences obligatoires telles que le développement économique, l’aménagement de l’espace, la gestion des zones d’activités, la collecte et le traitement des déchets, l’équilibre de l’habitat, l’eau et l’assainissement, les transports publics et la mobilité, la politique de logement, ou encore la gestion des équipements sportifs et culturels. A côté des compétences obligatoires définies par le législateur pour chaque catégorie d’EPCI, d’autres compétences peuvent être volontairement transférées par les communes membres, ce qui donne à chaque EPCI un périmètre d’action spécifique, adapté aux réalités locales. Une métropole aura évidemment plus de missions et de compétences qu’une communauté de communes.
Concernant les EPCI sans fiscalité propre, ils ont été créés pour gérer des compétences spécifiques et limitées (eau, déchets, etc.) par un groupement de communes, et sont financés par les contributions de ses membres, sans pouvoir lever d’impôt propre sur le territoire. Leur nombre est en baisse constante (on en dénombre 5282 en 2026), absorbé par les EPCI à fiscalité propre. Lorsque l’on parle d’EPCI sans spécifier la fiscalité, on parle d’ailleurs des EPCI à fiscalité propre. Il existe :
- Les syndicats d’agglomération nouvelle (ne peuvent plus être créés, sont en voie d’extinction. 4 049 établissements au 01/01/2026)
- Les syndicats de communes: SIVU (Syndicat intercommunal à vocation unique) et SIVOM (Syndicat intercommunal à vocation multiple). On en dénombre 1 233 au 01/01/2026
La gouvernance d’un EPCI repose sur un conseil communautaire ou syndical, composé d’élus issus des communes membres, et dirigé par un Président élu par le conseil communautaire. Celui-ci joue un rôle comparable à celui d’un Maire à l’échelle intercommunale : il prépare et exécute les décisions, pilote l’administration, représente l’EPCI et coordonne l’action des services. Les agents intercommunaux travaillent en lien étroit avec les communes, dans une logique de complémentarité et de coopération. Des commissions thématiques préparent les décisions, et les décisions prises au niveau intercommunal s’imposent aux communes membres dans les domaines de compétence transférés.
Les EPCI se distinguent par leur grande diversité territoriale et fonctionnelle. Certains couvrent des territoires ruraux étendus, d’autres structurent de grands bassins de vie urbains ou métropolitains. Travailler au sein d’un EPCI, c’est s’inscrire dans une dynamique collective et stratégique. Les métiers y sont souvent spécialisés et tournés vers la conduite de projets, l’ingénierie territoriale et l’innovation publique. Les agents participent à des politiques structurantes, au service de plusieurs communes et de milliers d’habitants, tout en conservant un ancrage territorial fort.
À propos de l'offre
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Poste ouvert(s) sur le(s) grade(s) suivant(s) de la Fonction Publique Territoriale : Technicien, Technicien principal de 1ère classe, Technicien principal de 2ème classe
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Art. L332-8 disposition 2 du code général de la fonction publique - Un contractuel peut être recruté sur ce poste pour les besoins des services ou de par la nature des fonctions lorsqu'aucune candidature d'un fonctionnaire n'a abouti. Le contrat proposé ne peut excéder trois ans, renouvelable dans la limite d'une durée maximale de six ans.
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Vacant à partir du 01/01/2027
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Chargée / Chargé des réseaux de transports et de la mobilité durables