Chargé de mission mobilités et transports (h/f) - MACONNAIS-BEAUJOLAIS AGGLOMERATION
Référence : O071261030000171
- Fonction publique : Fonction publique Territoriale
- Employeur : Etablissements publics de coopération intercommunale
- Localisation : Mâcon
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- Nature de l’emploi Emploi ouvert aux titulaires et aux contractuels
- Expérience souhaitée Confirmé
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Rémunération Fourchette indicative pour les contractuels Rémunération : statutaire + Régime indemnitaire (RIFSEEP) € brut/an Fourchette indicative pour les fonctionnaires Non renseignée
- Catégorie Catégorie B (profession intermédiaire)
- Management Non
- Télétravail possible Oui
Vos missions en quelques mots
Porte d’entrée sud de la Région Bourgogne Franche-Comté, bénéficiant d’une situation géographique privilégiée, Mâconnais Beaujolais Agglomération (39 communes et 80 000 habitants) s’affirme aujourd’hui en tant que pôle d’attractivité aux portes de Lyon et de la région Auvergne-Rhône-Alpes.
Elle entretient cette image en menant des projets d’envergure et en intégrant les thématiques de lutte contre le changement climatique et d’adaptation de son territoire.
L’organisation des mobilités sur le territoire doit elle aussi être déclinée en ce sens avec le déploiement de nouvelles solutions de mobilités, déjà identifiées dans le cadre du schéma des mobilités durables voté par l’agglomération.
C’est pourquoi MBA recrute un chargé de mission mobilités et transports (h/f).
Gestion des mobilités douces :
Conseil et mise en place de projets contribuant à enrichir et diversifier l’offre de services de mobilités
- Accompagner les démarches de plan de déplacement internes aux entreprises
- Mise en place de projets ayant trait au développement de mobilités douces (co-voiturage, location de vélos, autopartage…) ;
Sensibilisation et promotion des mobilités douces :
- Organisation du Challenge annuel des mobilités dans son ensemble (mobilisation des agents au sein de MBA, des entreprises, des partenaires du territoire jusqu’à l’organisation de la cérémonie de remise des prix).
- Organisation de Mai à Vélo avec la mise en place d’actions de sensibilisation autour du vélo, la mise en place de moyens de communications, réalisation d’actions autour du vélo (telle que tenue d’un stand sur le marché de Mâcon) en lien avec les différents partenaires.
- Organisation et/ou participation à d’autres évènements concourant à la sensibilisation et à la promotion des mobilités douces
Gestion du dossier Savoir Rouler à Vélo :
- Rédaction des pièces techniques du marché
- Gestion de la plateforme Génération Vélo
- Évaluation des séances
- Organisation des réunions et bilans
- Production des documents de présentation
- Promotion de l’action
Suivi de la qualité des transports (en lien avec le responsable transports) :
Concernant les transports urbains
- Construction et suivi des éléments techniques et économiques, des indicateurs d’activité, des évolutions des différents services : TPMR, TAD, navette gratuite, accessibilité et affichage aux points d’arrêts
Concernant les transports scolaires et périurbains
- S’assure du bon fonctionnement quotidien des réseaux avec les transporteurs (sécurité, organisation des lignes, point d'arrêts...)
Organise et réalise des interventions de contrôle sur le réseau (mobilier, sécurité, accessibilité...)
Suppléance du responsable transport en période de congés
Profil recherché
Formation et compétences :
- Formation supérieure dans le domaine des mobilités ;
- Expérience significative souhaitée dans des fonctions similaires en collectivité ;
- Bonnes connaissances de l’environnement territorial et du cadre réglementaire ;
- Aptitude à travailler en mode projet.
Permis B obligatoire
Savoir-être :
- Capacité à être force de proposition
- Autonomie, rigueur, discrétion, organisation, disponibilité et adaptabilité
- Sens du contact et du travail en équipe pluridisciplinaire
Qui sommes-nous ?
Les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) sont des structures administratives permettant à plusieurs communes de se regrouper afin d’exercer ensemble certaines compétences. Il existe des EPCI à fiscalité propre et des EPCI sans fiscalité propre. L’objectif des structures intercommunales est de mutualiser les moyens, coordonner l’action publique et conduire des projets à une échelle plus pertinente que celle de la commune seule. Cela permet d’assurer une meilleure cohérence des politiques locales, de renforcer l’attractivité économique et résidentielle des territoires et de développer des services publics de proximité adaptés aux besoins. Sous l’effet d’un déploiement des structures intercommunales et des transferts progressifs de compétences des communes intervenus depuis 30 ans, une grande partie des grands services publics locaux et des équipements structurants relève désormais d’une gestion mutualisée à l’échelle des EPCI.
Les EPCI à fiscalité propre (qui disposent de produits fiscaux) se composent de quatre catégories :
- La communauté de communes : regroupe des communes d’un même bassin de vie. C’est la forme la plus répandue. Il en existe 987 et le seuil de création des communautés de communes est fixé à 15 000 habitants minimum.
- La communauté d’agglomération : regroupe au moins 50 000 habitants, avec une ville centre de 15 000 habitants minimum. Il en existe 230.
- La communauté urbaine : regroupe les agglomérations de plus de 250 000 habitants. Il en existe 14.
- La métropole : créée pour les plus grands pôles urbains (au moins 400 000 habitants dans une aire urbaine de plus de 650 000 habitants). Il en existe 21.
En 2023, la population moyenne par EPCI est en moyenne :
- Dans les communautés de communes de 22 083 habitants
- Dans les communautés d’agglomération de 106 441 habitants
- Dans les communautés urbaines de 227 862 habitants
- Dans les métropoles de 887 196 habitants.
Les compétences d’un EPCI varient selon la catégorie, mais portent généralement sur des domaines stratégiques du quotidien et du développement des territoires. Selon sa catégorie, il exerce notamment des compétences obligatoires telles que le développement économique, l’aménagement de l’espace, la gestion des zones d’activités, la collecte et le traitement des déchets, l’équilibre de l’habitat, l’eau et l’assainissement, les transports publics et la mobilité, la politique de logement, ou encore la gestion des équipements sportifs et culturels. A côté des compétences obligatoires définies par le législateur pour chaque catégorie d’EPCI, d’autres compétences peuvent être volontairement transférées par les communes membres, ce qui donne à chaque EPCI un périmètre d’action spécifique, adapté aux réalités locales. Une métropole aura évidemment plus de missions et de compétences qu’une communauté de communes.
Concernant les EPCI sans fiscalité propre, ils ont été créés pour gérer des compétences spécifiques et limitées (eau, déchets, etc.) par un groupement de communes, et sont financés par les contributions de ses membres, sans pouvoir lever d’impôt propre sur le territoire. Leur nombre est en baisse constante (on en dénombre 5282 en 2026), absorbé par les EPCI à fiscalité propre. Lorsque l’on parle d’EPCI sans spécifier la fiscalité, on parle d’ailleurs des EPCI à fiscalité propre. Il existe :
- Les syndicats d’agglomération nouvelle (ne peuvent plus être créés, sont en voie d’extinction. 4 049 établissements au 01/01/2026)
- Les syndicats de communes: SIVU (Syndicat intercommunal à vocation unique) et SIVOM (Syndicat intercommunal à vocation multiple). On en dénombre 1 233 au 01/01/2026
La gouvernance d’un EPCI repose sur un conseil communautaire ou syndical, composé d’élus issus des communes membres, et dirigé par un Président élu par le conseil communautaire. Celui-ci joue un rôle comparable à celui d’un Maire à l’échelle intercommunale : il prépare et exécute les décisions, pilote l’administration, représente l’EPCI et coordonne l’action des services. Les agents intercommunaux travaillent en lien étroit avec les communes, dans une logique de complémentarité et de coopération. Des commissions thématiques préparent les décisions, et les décisions prises au niveau intercommunal s’imposent aux communes membres dans les domaines de compétence transférés.
Les EPCI se distinguent par leur grande diversité territoriale et fonctionnelle. Certains couvrent des territoires ruraux étendus, d’autres structurent de grands bassins de vie urbains ou métropolitains. Travailler au sein d’un EPCI, c’est s’inscrire dans une dynamique collective et stratégique. Les métiers y sont souvent spécialisés et tournés vers la conduite de projets, l’ingénierie territoriale et l’innovation publique. Les agents participent à des politiques structurantes, au service de plusieurs communes et de milliers d’habitants, tout en conservant un ancrage territorial fort.
À propos de l'offre
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Informations complémentaires :
• Rémunération : statutaire + Régime indemnitaire (RIFSEEP)
• Temps de travail : 39h00
• Protection Sociale Complémentaire :
o Couverture du risque « Prévoyance » (contrat à adhésion obligatoire avec participation financière à la cotisation des agents à hauteur de 50%)
o Couverture du risque « Santé » (contrat à adhésion facultative à compter du 1er janvier 2026 avec participation de l’employeur à hauteur de 15 €/mois)
• Avantages sociaux : adhésion au CNAS et Carte de titres restaurant (valeur faciale de 6€ - prise en charge à 50% par MBA)
Merci d’adresser votre candidature (CV, lettre de motivation et dernier arrêté de situation administrative) à l’attention de :
Monsieur le Président de Mâconnais-Beaujolais Agglomération
Pôle des Ressources Humaines - 67, esplanade du Breuil – CS 20811 – 71011 MACON CEDEX
ou par mail à recrutement-rh@mb-agglo.com -
Poste ouvert(s) sur le(s) grade(s) suivant(s) de la Fonction Publique Territoriale : Technicien
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Art. L332-8 disposition 2 du code général de la fonction publique - Un contractuel peut être recruté sur ce poste pour les besoins des services ou de par la nature des fonctions lorsqu'aucune candidature d'un fonctionnaire n'a abouti. Le contrat proposé ne peut excéder trois ans, renouvelable dans la limite d'une durée maximale de six ans.
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Vacant à partir du 19/01/2027
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Chargée / Chargé des réseaux de transports et de la mobilité durables