Chargé de suivi des essais et de mise en service des nouvelles rames (F/H)
Référence : O059260923000840
- Fonction publique : Fonction publique Territoriale
- Employeur : Etablissements publics de coopération intercommunale
- Localisation : Lille
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- Nature de l’emploi Emploi ouvert aux titulaires et aux contractuels
- Expérience souhaitée Expert
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Rémunération Fourchette indicative pour les contractuels Non renseignée Fourchette indicative pour les fonctionnaires Non renseignée
- Catégorie Catégorie B (profession intermédiaire)
- Management Non
- Télétravail possible Non
Vos missions en quelques mots
Rassemblant plus de plus de 60 agents, la direction des Transports assure le rôle de la MEL en tant qu’autorité organisatrice des transports, notamment en fixant des objectifs ambitieux aux prestataires en termes d’amélioration du réseau de transports en commun.
À cet effet, il sera question de participer et suivre, avec l'aide de collaborateurs ou d'entreprises, à partir de dossier technique et de différents outils et moyens, la mise en service du nouveau pilote automatique pendant les phases 26M et 52M de la ligne 1 du métro de Lille.
Nous sommes donc à la recherche d’un chargé de suivis des essais (F/H) capable de porter cette ambition !
Alors n’hésitez plus, rejoignez-nous !
LE SAVIEZ VOUS ?
La Métropole Européenne de Lille (MEL) est un établissement public intercommunal regroupant 95 communes et plus d’un million d’habitants, sur un territoire à la fois urbain et rural. Elle intervient dans des domaines clés du service public. La MEL emploie plus de 2 800 agents répartis sur plus de 100 métiers. Elle s’appuie sur une politique de formation continue favorisant l’évolution professionnelle de ses agents.
Rattaché au Chef d'équipe Système et matériels roulants vous serez principalement chargé de :
1. Superviser la mise en service du pilotage automatique et de ses interfaces en phase d’exploitation
Participer au suivi des essais réalisés par les partenaires, afin de garantir la mise en service de nouveaux systèmes de pilotage automatique des rames de métro ;
Vérifier la conformité des essais réalisés ;
Analyser les difficultés rencontrées et signalées afin de proposer des solutions adaptées ;
Assurer la représentation de la maîtrise d’ouvrage sur les aspects industriels et techniques ;
Assurer le suivi des plannings ;
Apporter un regard technique dans la rédaction des comptes rendus d’activité ;
Faire circuler l’information entre l’ensemble des intervenants du projet.
Particularité du poste :
* Travail principalement de nuit
* Intervention dans un environnement complexe
Profil recherché
Vous êtes fonctionnaire de catégorie B ou lauréat de concours technicien,
Ce que l’on imagine de vous ?
* Une formation supérieure dans le domaine de l’automatisme et informatique industrielle permettant d’appréhender le fonctionnement de systèmes complexes de pilotage de matériel roulant,
* Une expérience significative de suivi des essais de mise en œuvre de nouveaux systèmes de pilotage automatique type CBTC.
De plus :
* Vous avez une bonne connaissance de la MEL et de son environnement institutionnel et territorial,
* Vous alliez autonomie et rigueur avec une grande capacité de réactivité et d’adaptation vous permettant d’intervenir dans un environnement complexe, et de répondre aux différents contextes et situations rencontrés,
* Vous êtes doté d’un bon relationnel, vous permettant de représenter aisément la maitrise d’ouvrage face aux entreprises mais aussi de favoriser le travail en transversalité avec les membres de l’équipe projet et de l’exploitant.
Et parce qu’on sait que les avantages comptent aussi
* Poste ouvert au télétravail selon le règlement intérieur de la MEL
* Rémunération selon le profil et complément de rémunération versée en 2 fois (juin et novembre)
* Allocation annuelle enfant à charge
* Remboursement à hauteur de 75% du titre de transport
* Participation de l’employeur pour la mutuelle santé
* 3 cycles de travail au choix (35h, 37h30 ou 39h) pouvant générer des RTT
* Possibilité d'effectuer son temps de travail sur 4,5j / semaine ou 9j / quinzaine
* Jours de CET monétisables
* Restauration d’entreprise à tarif préférentiel ou livraison de repas sur site extérieurs
* Accès au Comité d’Action Sociale : Chèques vacances, billetterie culture et loisirs, promotions sur des séjours et des locations, CESU etc.
Qui sommes-nous ?
Les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) sont des structures administratives permettant à plusieurs communes de se regrouper afin d’exercer ensemble certaines compétences. Il existe des EPCI à fiscalité propre et des EPCI sans fiscalité propre. L’objectif des structures intercommunales est de mutualiser les moyens, coordonner l’action publique et conduire des projets à une échelle plus pertinente que celle de la commune seule. Cela permet d’assurer une meilleure cohérence des politiques locales, de renforcer l’attractivité économique et résidentielle des territoires et de développer des services publics de proximité adaptés aux besoins. Sous l’effet d’un déploiement des structures intercommunales et des transferts progressifs de compétences des communes intervenus depuis 30 ans, une grande partie des grands services publics locaux et des équipements structurants relève désormais d’une gestion mutualisée à l’échelle des EPCI.
Les EPCI à fiscalité propre (qui disposent de produits fiscaux) se composent de quatre catégories :
- La communauté de communes : regroupe des communes d’un même bassin de vie. C’est la forme la plus répandue. Il en existe 987 et le seuil de création des communautés de communes est fixé à 15 000 habitants minimum.
- La communauté d’agglomération : regroupe au moins 50 000 habitants, avec une ville centre de 15 000 habitants minimum. Il en existe 230.
- La communauté urbaine : regroupe les agglomérations de plus de 250 000 habitants. Il en existe 14.
- La métropole : créée pour les plus grands pôles urbains (au moins 400 000 habitants dans une aire urbaine de plus de 650 000 habitants). Il en existe 21.
En 2023, la population moyenne par EPCI est en moyenne :
- Dans les communautés de communes de 22 083 habitants
- Dans les communautés d’agglomération de 106 441 habitants
- Dans les communautés urbaines de 227 862 habitants
- Dans les métropoles de 887 196 habitants.
Les compétences d’un EPCI varient selon la catégorie, mais portent généralement sur des domaines stratégiques du quotidien et du développement des territoires. Selon sa catégorie, il exerce notamment des compétences obligatoires telles que le développement économique, l’aménagement de l’espace, la gestion des zones d’activités, la collecte et le traitement des déchets, l’équilibre de l’habitat, l’eau et l’assainissement, les transports publics et la mobilité, la politique de logement, ou encore la gestion des équipements sportifs et culturels. A côté des compétences obligatoires définies par le législateur pour chaque catégorie d’EPCI, d’autres compétences peuvent être volontairement transférées par les communes membres, ce qui donne à chaque EPCI un périmètre d’action spécifique, adapté aux réalités locales. Une métropole aura évidemment plus de missions et de compétences qu’une communauté de communes.
Concernant les EPCI sans fiscalité propre, ils ont été créés pour gérer des compétences spécifiques et limitées (eau, déchets, etc.) par un groupement de communes, et sont financés par les contributions de ses membres, sans pouvoir lever d’impôt propre sur le territoire. Leur nombre est en baisse constante (on en dénombre 5282 en 2026), absorbé par les EPCI à fiscalité propre. Lorsque l’on parle d’EPCI sans spécifier la fiscalité, on parle d’ailleurs des EPCI à fiscalité propre. Il existe :
- Les syndicats d’agglomération nouvelle (ne peuvent plus être créés, sont en voie d’extinction. 4 049 établissements au 01/01/2026)
- Les syndicats de communes: SIVU (Syndicat intercommunal à vocation unique) et SIVOM (Syndicat intercommunal à vocation multiple). On en dénombre 1 233 au 01/01/2026
La gouvernance d’un EPCI repose sur un conseil communautaire ou syndical, composé d’élus issus des communes membres, et dirigé par un Président élu par le conseil communautaire. Celui-ci joue un rôle comparable à celui d’un Maire à l’échelle intercommunale : il prépare et exécute les décisions, pilote l’administration, représente l’EPCI et coordonne l’action des services. Les agents intercommunaux travaillent en lien étroit avec les communes, dans une logique de complémentarité et de coopération. Des commissions thématiques préparent les décisions, et les décisions prises au niveau intercommunal s’imposent aux communes membres dans les domaines de compétence transférés.
Les EPCI se distinguent par leur grande diversité territoriale et fonctionnelle. Certains couvrent des territoires ruraux étendus, d’autres structurent de grands bassins de vie urbains ou métropolitains. Travailler au sein d’un EPCI, c’est s’inscrire dans une dynamique collective et stratégique. Les métiers y sont souvent spécialisés et tournés vers la conduite de projets, l’ingénierie territoriale et l’innovation publique. Les agents participent à des politiques structurantes, au service de plusieurs communes et de milliers d’habitants, tout en conservant un ancrage territorial fort.
À propos de l'offre
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Merci d’adresser votre candidature (lettre de motivation et cv) à l’attention de Monsieur le Président.
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Poste ouvert(s) sur le(s) grade(s) suivant(s) de la Fonction Publique Territoriale : Technicien
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Art. L332-8 disposition 2 du code général de la fonction publique - Un contractuel peut être recruté sur ce poste pour les besoins des services ou de par la nature des fonctions lorsqu'aucune candidature d'un fonctionnaire n'a abouti. Le contrat proposé ne peut excéder trois ans, renouvelable dans la limite d'une durée maximale de six ans.
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Vacant à partir du 01/12/2026
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Chargée / Chargé des réseaux de transports et de la mobilité durables
